A aplicação do assento do carro EPP.

Primeiro, o novo materialEppmudou a escolha material de muitas indústrias

Com o impacto do programa global de emissão de carbono, o conceito de conservação de energia e proteção ambiental entrou em vários setores industriais. O polipropileno espumado (EPP), com suas vantagens de peso leve, tampão de isolamento de calor, está em solas de calçados, caixas de distribuição, aeronaves modelo e outros requisitos de luz da indústria têm um grande desenvolvimento.

Segundo, a aplicação deEppna indústria de automóveis I

Como todos sabemos, um dos maiores gargalos de novos veículos de energia é a resistência, e o peso corporal é inseparável da resistência. Dados simples podem ser referidos, a redução de peso corporal de 10% pode aumentar 6-8% de resistência. No caso de determinação do peso da bateria, a redução razoável do peso corporal é propícia à melhoria da resistência ao veículo, e a redução do peso do assento do carro também começou o desenvolvimento e a aplicação.

Terceiro,Eppé usado como material para assentos leves

Ao usar materiais poliméricos em vez da estrutura de metal tradicional, o assento pode reduzir bastante o peso da resistência e isolamento da corrosão.EppO assento do carro é formado colocando a estrutura de arame de aço na cavidade do molde, de modo que oEppestá intimamente ligado a ele. A diferença do coeficiente de expansão térmica de diferentes materiais causará distribuição desigual do estresse residual e afetará a precisão e o desempenho final das peças. A deformação do esqueleto de arame de aço incorporado apósEppA moldagem foi estudada alterando vários parâmetros, como o estado de formação e o tempo de pré -carregamento. Os resultados mostram que o melhor efeito de controle de tamanho da estrutura do fio de aço é alcançado usando a ferramenta de configuração para posicionamento, o tempo de configuração 1H e a tolerância negativa de 10 mm na superfície de suporte sob a ferramenta de configuração.
Em 1996, a Audi incorporou a tecnologia PMH nos módulos de front -end, o que reduziu o peso em 30% e custou 25%. Vinte componentes foram reduzidos e o desempenho da NVH melhorou.

O esqueleto de arame de aço está incorporado na almofada traseiraEppestrutura, isto é, o esqueleto de arame de aço de almofada é colocado na cavidade doEppmofo e o processo de formação de EPP. Durante o processo de formação do corpo EPP, a taxa de encolhimento doEpppode ser ajustado de acordo com o tamanho do produto, de modo a obter o produto cujo tamanho é controlado dentro da faixa de tolerância e realizar a carga normal.